Главная Содержание книг Применение методов научной организации к погрузке угля на станциях Донецкого бассейна. Васильев М.И., Булгаков Б.А. (1923, 165с.)

Фрагмент из кейса

Организация логистической деятельности при производстве керамического кирпича в ООО «Л-Пермь» Производство керамического кирпича (ПКК) является...
Компания по выпуску грузовиков HDT — небольшая компания, расположенная в Кроун-Поинт, штат Индиана, создана в 1910 году. В настоящее время ее единственной...

Применение методов научной организации к погрузке угля на станциях Донецкого бассейна. Васильев М.И., Булгаков Б.А. (1923, 165с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
20.07.2014 08:39

ССЫЛКА

 

Васильев М.И., Булгаков Б.А. Применение методов научной организации к погрузке угля на станциях Донецкого бассейна. — Петроград: Типо-литография Народного Комиссариата Путей Сообщения, 1923. — 165 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

Настоящий труд составлен по результатам работ, произведенных летом 1922 года организацией инж. М. И. Васильева, по рационализации погрузки угля в Донецком бассейне, с применением методов Научной организации (хронометраж и проч.). Работы эти производились под наблюдением Центрального Управления Железнодорожного Транспорта, в отношении соответствия их практическим заданиям и требованиям текущего момента, и Высшего Технического Комитета НКПС — в отношении методов их проведения.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

  

СОДЕРЖАНИЕ

 

Отдел I. Общий обзор, состояние ж.-д. транспорта и возникновение описываемых работ

 

1. Современное состояние ж.-д. транспорта

7

2. Низкая производительность единицы затраченных средств

9

3. Непроизводительные простои оборудования и некоординированность их движения и рабочей силы, как основной организационный дефект

13

4. Затруднительность реорганизации дела собственными силами местной администрации

13

5. Предъявляемые к обследованию требования

15

6. Топливные перевозки 1921— 1922 гг. и возникновение наших работ

16

Отдел II. Способы разрешения административно-организационный вопросов, описание принципов и приемов произведенных работ (методология их)

 

1. Обычный принцип административно-хозяйственного строя и дефекты последнего

19

2. Обследования на местах

20

3. Естественно-научный и статистический методы изучения

21

4. Методы „изоляции" и „наложения"

23

5. Изучение производственного процесса во времени

24

6. Изучение процесса в натуре

25

7. Необходимость ориентировки по статистическим данным

26

8. Применение хронометража общего рода

27

9. Экономное собирание материалов

28

10. Выбор объекта для хронометражных наблюдений

29

11. Об установлении правильной отчетности

30

12. О предварительной хронометраже

32

13. Составление Номенклатуры работ

33

14. Производство хронометражных наблюдений

37

15. Составление сводной ведомости наблюдений

42

16. Графическое изображение процесса и „Индивидуальный действительный" график

44

17. „Средний действительный график"

45

18. Определение стандартных сроков отдельных операций

46

19. Составление стандартного графика

48

20. Выполнение первого цикла хронометражных работ и допустимые упрощения

50

21. Составление перечня дефектов

51

22. Составление перечня мероприятий и согласование его с администрацией

54

23. Премирование за приближение к стандарту

56

24. Проведение стандарта и мероприятий в жизнь

58

25. Контрольный хронометраж

58

26. Взаимоотношения с местной администрацией

59

27. Мотивы подробного изложения II Отдела

61

Отдел III. Ход работ, достигнутые результаты и общие выводы

 

1. Пункты, характеристика и сроки работ

63

2. Организация бригад

64

3. Практические результаты работ бригад (усиление вывозной способности, увеличение погрузки угля и сокращение простоя вагонов)

64

4. Выполнение хронометражных работ

60

5. Действительный и стандартный графики работ по погрузке угля и основные дефекты

68

6. Роль личного состава

75

7. Положение и психология младших ж.-д. агентов

76

8. О средних ж.-д. служащих

81

9. О функционировании центральных ж.-д. органов

85

10. Сравнительная оценка влияния на продуктивность транспорта разных факторов

86

11. Заключение

88

Отдел IV. Таблицы, ведомости, графики и схемы станций

 

1. Сведения о достигнутом увеличении погрузки угля

93

2. Сведения о достигнутом сокращении среднего простоя вагонов

94

3. Таблица результатов работ в отношении повышения способности по вывозу угля

95

4. Инструкция руководителю работами бригады

96

5. Образец Наблюдательной карточки

102

6. Основные категории работ по обороту вагонов в пунктах погрузки угля

106

7. Номенклатура отдельных операций по обороту вагонов

108

8. Образец Сводной ведомости Наблюдательных карточек по обороту вагонов

120

9. Сводный перечень дефектов по погрузке угля

131

10. Перечень главнейших мероприятий общего значения по улучшению перевозки угля

141

11. Образец Перечня мероприятий по отдельному пункту погрузки

144

12. Образец Инструкции о порядке производства работ по погрузке угля

150

13. Правила учета наличия и номерного простоя вагонов

165

14. Правила учета наличия и безномерного простоя вагонов

161

15. Образец правил выдачи премии за улучшение оборота вагона

164

16. Сравнительный график погрузки угля в 1922—21 гг.

 

17. Образец графика простоя вагонов в пунктах погрузки угля

 

18. Образец графика погрузки угля

 

19. Образец индивидуального графика оборота вагонов

 

20. Средний действительный график оборота вагонов, отдельно по каждому пункту погрузки угля

 

21. Стандартный график оборота вагонов в пунктах погрузки угля (образец I-ый)

 

22. Тоже — образец II-ой

 

23. Схемы и краткая характеристика пунктов погрузки угля

 




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 25.01.2017 20:08
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Годовые эксплуатационные расходы центра составляют 120 тыс. руб., а годовые транспортные расходы - 130 тыс....
Удельные затраты потребителя на содержание запасов соответственно равны 0.4; 0.32; 0.28 денежных единиц. Годовое потребление...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Произвести расчет предельного, технического и целевого тарифов при общем, пессимистическом и оптимистическом материалопотоке, а также...
Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую он перевез 5 т на 20 км, за вторую - 4 т на расстояние 25 км, и за третью...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 2 months, 13 days.
Определить сумму эксплуатационных расходов судна за рейс. Известно, что содержание судна в сутки на ходу = 38500 у.е., а на стоянке = 18000 у.е....
Объем перевозимых грузов, грузоподъемность автомобиля, расстояние перевозки, время погрузки и разгрузки приведены в табл....
Исходные данные к расчету: длина груженой ездки — 10 км, = 5 км, время в наряде = 14 ч, число тонн груза, следующего из пункта А в B, = 15000 т, из...
Определить: коэффициент использования грузоподъемности вагона (), коэффициент вместимости вагона (), коэффициент тары в вагоне (),...
Необходимые для автоматизации производственных процессов в предприятии программные продукты, представленные на современном рынке программного обеспечения,...
Кроме резервов трех видов, используемых при обеспечении устойчивости, для обеспечения надежности дополнительно используется параллельная работа различных...
Количество груза, принимаемого к перевозке, устанавливается его массой. Общая масса груза может определяться следующими...
Поняття транспортного ланцюга, за визначенням Німецького інституту нормування, є ".. множина технічно і організаційно пов'язаних між собою процесів, в...
ТОО «Книги» — книжный магазин универсального типа, ведущий свою торговую деятельность в г. Реутове Московской области. Он был открыт в 1994 г. и до сих...
Магазин «Книжный мир» (г. Саров Нижегородской области) начал свою деятельность в 1994 г., и в настоящее время его штат составляют 17 человек (в том числе...
У компании Tesco в основу ее базовой стратегии положена ключевая цель — «создание ценности для потребителей, чтобы добиться их пожизненной лояльности»....
Petro-Canada — это крупнейшая нефтяная компания Канады, имеющая 4500 сотрудников и объем продаж, превышающий 6 млрд долл. Она владеет запасами нефти в 750...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email