Виды запасов (2002, 414с., MET0016-70)

Из теории управления запасами следует, что необходимость планирования формирования запасов зависит от той роли запасов, которую они играют в распределении товаров. Каждый из видов запасов выполняет определенные функции.

Серийные запасы образуются вследствие округления в сторону большего, чем заказано, количества товаров для закупки и производства, но не превышающего определенного минимума размеров серии поставок. В подобном случае средний размер серийных запасов равен половине размеров серии. Например, поставщик поставляет только кратное количество сырья или склад обеспечивает производство только полными коробками винтов, а не поштучно.

Циклические запасы производства или ввоза товаров с определенной частотой в определенные промежутки времени образуются вследствие непостоянного наполнения. При серийных запасах ограничителем является количественный аспект, а при циклических — временной. Например, транспорт, обеспечивающий вывоз партии товаров от поставщика, прибывает каждую первую неделю месяца или каждую пятницу, и за один подвоз потребность в определенном виде товаров на всю следующую неделю обеспечивается полностью.

Запасы использования мощностей образуются в случае, если свободные мощности используются для производства (или транспортировки) в момент отсутствия спроса. Целевая установка снижения запасов в подобной ситуации недооценивается, преимущество отдается целевой установке максимального использования имеющихся мощностей.

Запасы безопасности создаются, чтобы избежать неуверенности, связанной с гарантированностью подвоза, производства и вывоза продукции. Чем больше неуверенность и чем длиннее период реакции на заказ, тем выше должен быть уровень необходимых запасов безопасности. Существующие статистические методы позволяют определить оптимальный уровень запасов безопасности.

Другим важным моментом при определении уровня необходимых запасов безопасности является желаемый уровень обслуживания. Уровень обслуживания определяется как часть спроса на товары из запасов товаров, которые могут быть поставлены напрямую со склада.

Высокий уровень обслуживания (например, выше 90%) может быть достигнут при высоких запасах безопасности, а также при сведении к минимуму времени реакции на наполнение запаса. Высокого уровня обслуживания необходимо добиваться не путем создания больших запасов, а путем повышения скорости реагирования, увеличения гибкости обслуживания и уменьшения, а иногда и исключения неуверенности партнеров (управление процессом, «воспитание» поставщиков, улучшение техники планирования и т.д.).

Предупредительные запасы образуются, чтобы избежать предсказуемых колебаний в поставках, производстве или вывозе. Эти колебания влияют на качество и затраты. Отличие от запасов безопасности и использования мощностей заключается в том, что при создании предупредительных запасов колебания предсказуемы.

Линейные запасы (запасы в пути) формируются товарами, находящимися в процессе перевозки, перемещения от поставщиков к потребителям (на транспорте) или производства. Факторами, определяющими размер линейных запасов, являются время перевозки, расстояние, на которое перевозятся грузы, оптимальность хозяйственных связей между поставщиками и потребителями, коэффициент звенности товародвижения в процессе обращения и др. Размер запасов в большей степени зависит от времени перевозки и в меньшей — от времени продвижения продукции. Например, когда происходит перегрузка с одного вида транспорта на другой, обладающий большей скоростью, чем предыдущий (воздушный транспорт вместо морского), средний размер линейных запасов сокращается наполовину.

Планируемые запасы необходимы для достижения определенной целевой установки. Выше рассмотрены наиболее часто встречающиеся причины формирования планируемых запасов. При анализе проблемы запасов сначала необходимо выяснить функцию тех или иных видов запаса в фирме и степень их запланированности. Виды запасов являются индикаторами отношения менеджеров фирмы к логистике: высокий уровень серийных запасов говорит о негибкости производства, линейных запасов — о приоритете функции распределения, запасов использования мощностей — о неприоритетности логистики.

Содержание запасов неминуемо влечет за собой расходы. Наиболее известными видами затрат на содержание запасов являются пространство, рента и стоимость риска. Затраты на формирование и хранение запасов представляют собой расходы фирм, связанные с отвлечением оборотных средств в запасы сырья, материалов и др., текущим обслуживанием запасов (например, издержки на проведение инвентаризаций, процентные ставки за банковский кредит и т.п.), издержками хранения, изменяющимися в пределах 10—41% стоимости запасов, стоимостью рисков.

Под пространством понимаются расходы на амортизацию, содержание, отопление и т.д. занимаемого под запас помещения как, например, склад и место под запас, отведенное в отделе производства.

Рента представляет собой расход на вложенный в запас капитал.

Под стоимостъю риска подразумеваются последствия различных страховых случаев, а также оценка стоимости риска в денежной форме (риск невостребования запасов, риск морального износа запасов, риск превышения норм естественной убыли, риски потерь от хищений, пожаров и т.п.). Стоимость риска с той или иной степенью точности выражается через расходы на страхование, тарифы и ставки страховых премий.

Невостребование запасов может привести к некондиции, уничтожению и продаже товаров по сниженным ценам.

Относительно затрат по перечисленным позициям фирмы часто пользуются «правилом кулака», например, устанавливают годовые расходы на содержание запаса в размере 15% стоимости среднего размера запасов в течение года.

Источник: Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б.Миротина. — М.: Юристь, 2002. — С. 310-312 (414 с.)