Лизинг как механизм инвестирования логистических транспортно-грузовых систем

В условиях рыночной экономики имеется настоятельная необходимость в развитии и совершенствовании производственной, технической и технологической базы логистики в разных отраслях экономики, создании логистических товаропроводящих структур, микро- и макрологистических систем различного уровня.

Логистика — это наука об управлении и оптимизации материальных потоков, связанных с ними потоков информации и финансовых средств в определенной микро- и макросистеме соответственно с поставленной перед ней целью [26], [29].

Следовательно, логистика должна быть нацелена на использование системного подхода к проблемам бизнеса, который предусматривает взаимосвязь основных функциональных областей деятельности (информатизация, маркетинг, производство, транспорт, финансы и др.). Для обеспечения гибкой, ориентированной на потребителя системы необходимо, чтобы физическая система функционировала параллельно с информационной и финансовой [10].

В настоящее время совершенно очевидно, что современный бизнес требует современного оборудования, это касается и транспортной отрасли, где необходимы высокопроизводительные погрузочно-разгрузочные механизмы и другие транспортные средства. Для таких товаров высокой стоимости и длительного пользования своеобразной формой товародвижения может являться лизинг.

В современных условиях в ситуации финансового кризиса, когда обесценивание денежных средств и дорогие кредиты ставят предпринимателей на грань выживания, лизинг как одна из форм инвестиционной деятельности становится не только привлекательной, но и крайне необходимой формой обновления основных фондов предприятий, позволяющей выстоять в жестких законах бизнеса.

До 80 % всех сделок, связанных с приобретением основных фондов для предприятий, проходят с использованием лизинговых схем. В лизинг сдаются транспортные средства, сельскохозяйственное, складское, холодильное, медицинское, полиграфическое, офисное оборудование, компьютеры и многое другое. Причем преимущества лизинга особенно видны в отраслях с высокой долей основных средств: строительство, транспорт и т.д.

Применение лизинга позволяет, в частности, расширить множество допустимых вариантов технического оснащения предприятий, таких, например, параметров, как количество погрузочно-разгрузочных машин, автотранспорта и др. Проблема обновления оборудования становится одной из самых актуальных в сложившихся экономических условиях. Это касается и подъемно-транспортной техники, парк которой в значительной степени физи­чески изношен и является морально устаревшим.

Таким образом, решение обновления транспортной техники связано, прежде всего, с привлечением значительных финансовых средств, т.е. инвестициями. И в этом смысле акцент необходимо делать на широкое распространение лизинговых операций по приобретению дорогостоящего оборудования, что позволит поддерживать его в работоспособном состоянии, расширить возможности по его вторичному использованию, а также решить проблемы с его реновацией и модификацией [3].

Подтверждением в пользу лизинга может служить и тот факт, что в Западной Европе и США до 30... 40 % всех капитальных затрат на оборудование осуществляется путем лизинга. Что касается транспортной техники, то этот показатель еще выше. По каналам лизинга проходит 45 % капитальных вложений в воздушный транспорт, 35 % — в железнодорожный, 40 % — в автомобильный [2; 6].

В России удельный вес машин и промышленного оборудования в общем объеме лизинга за последние годы составляет 71,5... 77,9 %.

Так, компания «Интеррослизинг» в рамках программы модернизации производственной базы и подвижного состава Октябрьской железной дороги осуществляла реализацию сделки на поставку по лизингу отечественных железнодорожных кранов стоимостью 400 тыс. долл. на один год под 15 % годовых в валюте, и, кроме того, компания стала уполномоченной Министерства транспорта Российской Федерации по операциям передачи в лизинг подвижного состава и другой техники для Минтранса РФ. Только в 1996 г. компанией было заключено около 20 договоров на общую сумму 10,91 млн долл. Удельный вес промышленного оборудования равнялся 56,0 %, автомобилей и других транспортных средств — 20,9% [16].

Таким образом, эффективность лизинговых сделок состоит в активизации инвестиционного процесса, повышении конкурентоспособности мелкого и среднего бизнеса. Применение лизинговых операций позволит наиболее эффективно решить проблему капиталовложений в развитие инфраструктуры объектов транспорта по сравнению с банковским кредитованием, так как приобрести парк необходимой, современной, как правило, дорогостоящей техники за собственные средства не под силу даже устойчиво работающим транспортным компаниям.

Источник: Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник для студ. высш. учеб. заведений/ В.И.Апатцев, С.Б.Левин, В.М.Николашин и др.; Под ред. В.М.Николашина. — М.: Издательский центр «Академия», 2003. — С.238-240 (304 с.)