график движения

При текущем (оперативном) анализе выполнения плана формирования рассматривают конкретные случаи его нарушения на отдельных станциях: включение в состав поезда вагонов других назначений, отправление неполновесных и неполно-составных поездов, расформирование отправительских или технических маршрутов до станции назначения и др. На основе этого анализа разрабатываются меры по улучшению результатов выполнения плана формирования.

Периодический анализ выполнения плана формирования осуществляют, как правило, по декадным и месячным периодам. При этом рассматривают выполнение таких показателей, как коэффициент переработки (отношение числа вагонов с переработкой к общему количеству вагонов, проходящих технические станции), число переработок за время оборота вагона, средний пробег грузового вагона без переработки. Помимо этих общих показателей анализируют показатели отправительской и технической маршрутизации. К первым относятся:

Графическая иллюстрация функционирования системы с фиксированным размером заказа приведена на рис. 7.9.

Графическая иллюстрация функционирования системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами представлена на рис. 7.10.

Графическая иллюстрация функционирования системы управления запасами «минимум—максимум» приведена на рис. 7.13.

ССЫЛКА

Каретников А. Д., Воробьев Н. А. Совершенствование графика движения поездов и улучшение использования пропускной способности железнодорожных линий. – М., ВНИИЖТ, 1960. – 222 с.

АННОТАЦИЯ

В книге рассмотрены вопросы установления размеров движения поездов при разработке графика, резервов повышения скоростей поездов, сокращения межпоездных интервалов, применения различных вариантов кратной тяги; дана методика расчетов по определению рациональных соотношений скоростей грузовых и пассажирских поездов.

Книга рассчитана на научных и инженерно-технических работников железнодорожного транспорта.

Глава 23. График движения поездов и пропускная способность железных дорог

ССЫЛКА

Методическое руководство по разработке графика движения флота с применением электронных вычислительных машин. Главное управление перевозок и эксплуатации флота МРФ. – М., Изд-во «Транспорт», 1970, стр. 1—176.

АННОТАЦИЯ

Содержание и задачи графика движения в общей системе планирования работы речного транспорта определены в «Положении о графике движения флота на внутренних водных путях», утвержденном приказом МРФ № 43 от 10 апреля 1965 г.

В настоящем руководстве излагаются принципы и порядок обоснования графика движения на электронно-вычислительных машинах. В частности, даются указания по подготовке пароходствами исходной постоянной и переменной информации для расчета графика, общая последовательность и методика расчета основных его элементов (норм использования судов, плана освоения перевозок грузовым флотом, плана тягового обслуживания судовых и плотовых потоков, плана обработки судов в портах, расписаний, норм следования и др.).

Для производства самих расчетов указанных разделов графика на ЭВМ используются программы и инструкции к ним, находящиеся в вычислительных центрах МРФ.

Рекомендовано Главным управлением перевозок и эксплуатации флота МРФ в качестве пособия пароходствам и вычислительным центрам МРФ по составлению графика движения флота на ЭВМ в развитие действующего руководства, введенного в 1961 г.

Графическая иллюстрация функционирования системы управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня приведена на рис. 7.12.

ССЫЛКА

Ирхин А. П., Соловьев И. Ф. Пособие по применению графика движения судов и технического плана работы флота. – М., Издательство Наркомречфлота СССР, 1944. – 176 с.

АННОТАЦИЯ

Изданием настоящего пособия авторы поставили перед собой задачу оказать помощь работникам речного транспорта в освоении новых методов эксплоатации флота, в частности методов расчета и применения графиков движения флота и технического плана его работы.

ОАО "ТрансКонтейнер" вводит фиксированный график движения ускоренных контейнерных поездов из Москвы в Новосибирск, Иркутск и Хабаровск.