объект

В условиях высокого уровня вакантности складских площадей арендная ставка остается ключевым фактором при выборе логистического объекта.

Такое мнение в ходе бизнес-завтрака на тему «Тенденции на рынке складской недвижимости», организованного URE Club и прошедшего 8 февраля в гостинице «Президент Отель», высказал руководитель департамента промышленной и логистической недвижимости украинского представительства DTZ Федор Арбузов.

На строительства Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра в Татарстане в 2010-2013 гг. будет выделено более 11,5 млрд рублей, сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан.

Как отмечается в сообщении ведомства, в четверг и.о.министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Геннадий Емельянов подписал приказ "О проведении открытого конкурса по отбору частных инвесторов для создания объектов инвестиционного проекта "Создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра" (СММЛЦ).

Федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)" предусматривает общее финансирование строительства СММЛЦ в сумме 11,5 млрд руб. В том числе, из бюджета РФ - 5,6 млрд руб., бюджета РТ - 1,25 млрд руб., внебюджетные источники- 4,7 млрд руб.

Компания «Русские Навигационные Технологии» (РНТ) объявила о завершении проекта по оснащению системой ГЛОНАСС/GPS-мониторинга и контроля транспорта «АвтоТрекер» парка машин Научно-производственного объединения «Мостовик», занятых на строительстве объектов Зимней олимпиады 2012 (г. Сочи). Данный проект выполнило региональное представительство РНТ в Омске, говорится в сообщении РНТ.

Транспортный парк НПО «Мостовик» насчитывает порядка 400 единиц автотранспорта и строительной техники, работающих практически на всей территории страны. Свыше 250 транспортных средств (ТС) подключены к принятой в качестве корпоративного стандарта системе мониторинга транспорта «АвтоТрекер». По информации РНТ, с 2006 г., когда началось использование этой системы в НПО «Мостовик», она доказала свою эффективность и приобрела статус стандартного элемента системы управления.

Глава 1. Основные объекты исследования в логистике

1. Назовите основные этапы развития логистики, их временные рамки и итоги.

2. Каковы понятие и основные положения концепции логистики?

3. Приведите несколько определений понятия логистики и дайте им критическую оценку.

Качество объекта и процесса. Развертывание принципа динамизма качества приводит к двум взаимосвязанным принципам: отражения и жизненного цикла. Принцип отражения фиксирует отражения (перенос) качества процесса на качество результата, формирующегося на выходе этого процесса. Образуется триада — качество процесса, который протекает в логистической системе, а значит, определяет и качество функционирования этой системы, и качество (как эффективность) результата, образующегося на выходе потокового процесса и соответственно логистической системы. Принцип отражения имеет смысл системного наследования: качество процесса продуцирует качество результата, или, что то же самое, качество результата наследует качество процесса.

Глава 4. Модели потоков как конкретный содержательный объект теории логистики

Объекты транспортной диагностики в условиях города

Диагностика на транспорте в технологическом аспекте проходит стадию формирования и апробации. Систематизируются данные об особенностях использования диагностического подхода на различных видах транспорта. Объекты транспорта по видам транспорта имеют свои особенности, что обуславливает разработку отдельных методик для проведения исследования. Особо следует выделить транспортные системы городов в общей классификации транспортных систем. Приложение инструментария диагностики к данному виду систем требует новых данных и знаний, что является предпосылкой для проведения исследований.

Совершенствование организации товародвижения на основе развития логистической деятельности посредников должно способствовать решению двуединой задачи: повышению эффективности рыночной инфраструктуры, экономии финансовых и материальных ресурсов; усилению роли коммерческо-посреднических организаций и их влияния на процессы товародвижения. Развитие посреднических услуг в сфере товарообращения должно быть взаимосвязано с формированием специализированных организаций нового типа, оказывающих услуги поставщикам и потребителям по обеспечению товародвижения, либо коммерческо-посреднических организаций и предприятий, сочетающих предоставление традиционных и новых логистических услуг. Такого рода логистические услуги могут быть объединены в четыре группы: