ССЫЛКА
Целыковский П. Ф. и др. Эффективность речных перевозок и пути ее повышения / П. Ф. Целыковский, И. П. Скобелева, Н. Н. Селезнева. — М.: Транспорт, 1988. — 135 с.
АННОТАЦИЯ
Рассмотрены вопросы эффективности эксплуатационной деятельности на речном транспорте: сущность и система показателей эффективности, порядок их расчета и анализа. Раскрыты резервы и пути повышения эффективности перевозок на основе внедрения достижений науки и техники, совершенствования хозяйственного механизма.
Предназначена для инженерно-технических работников речного транспорта.
ССЫЛКА
Медведев А. М. Речные пассажирские перевозки. — М.: Транспорт, 1983. — 135 с.
АННОТАЦИЯ
В книге изложены вопросы организации перевозок и обслуживания пассажиров, отражена специфика экономики речных пассажирских перевозок, рассмотрены пути совершенствования планирования и организации работы флота.
Предназначена для инженерно-технических работников, диспетчерского аппарата, капитанов и штурманов речных судов, работников вокзалов и пристаней.
ССЫЛКА
Бланк Ш. П. Себестоимость речных перевозок. – Л., Речной транспорт, 1956. – 180 с.
АННОТАЦИЯ
В книге освещаются структура себестоимости речных перевозок, состав расходов и порядок их расчета, методика калькуляции, проектных расчетов и анализа себестоимости перевозок, пути ее снижения.
Книга предназначается для работников пароходств и портов и может быть использована в качестве учебного пособия для учащихся ВТУЗов Министерства речного флота.
ССЫЛКА
Бланк С. П., Селезнева Н. Н. Анализ себестоимости речных перевозок. – Л., Транспорт, 1975. – 105 с.
АННОТАЦИЯ
В работе излагаются задачи, содержание и рабочие приемы анализа себестоимости речных перевозок, методика определения себестоимости отдельных транспортных операций, вопросы использования ЭВМ для анализа себестоимости и результаты такого анализа по пароходствам и МРФ в целом за первые три года девятой пятилетки. Отдельная глава посвящена применению статистического метода корреляции для анализа себестоимости перевозок. Работа рекомендуется в качестве пособия при изучении курсов «Экономика водного транспорта» и «Анализ хозяйственной деятельности предприятий водного транспорта» студентам институтов водного транспорта и слушателям факультета повышения квалификации ИТР, а также для работников проектных, научно-исследовательских организаций и производственных предприятий речного транспорта.
Восстановление речных перевозок открывает новые логистические возможности для аграрной продукции страны. Их стоимость примерно вдвое дешевле, чем перевозок по железной дороге, и в четыре — чем автотранспортом. Об этом шла речь на совместном совещании с представителями Министерства аграрной политики и Министерства инфраструктуры Украины, пишет Еlevatorist.com.
На совещании достигнута общая точки зрения о значительном потенциале использования рек страны в качестве транспортных артерий. По итогам совещания были даны поручения по развитию зерновой логистики как одной из наиболее перспективных, а также определена дата начала работ по дноуглубления Днепра — 14 июля 2015 г.
ССЫЛКА
Методические указания по определению экономической эффективности внедрения новой техники на речных перевозках. – Л., Транспорт, 1983. – 96 с.
АННОТАЦИЯ
Настоящие методические указания развивают основные положения «Отраслевой методики определения экономической эффективности использования новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на предприятиях речного транспорта» (М., 1978) и предназначены для использования производственными предприятиями речного транспорта (пароходствами, портами) в расчетах:
а) по определению экономического эффекта при разработке планов внедрения новой техники и составлении отчетов об ее использовании;
б) по отражению результатов использования новой техники в нормах трудовых и материальных затрат, а также на конечных плановых и отчетных экономических показателях работы этих предприятий.
Отечественная логистика позволяет на сегодняшний день экспортировать рекордные объемы зерна. Так, на сегодня за границу поставлено более 24 миллионов тонн зерна. И поскольку планируется, что с каждым годом аграрии будут наращивать экспорт, необходимо модернизировать и развивать мощности зерновой логистики. Так, планируется инвестировать значительные суммы в строительство линейных и нескольких мощных портовых элеваторов, а также стимулировать речные перевозки зерна. Об этом Министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк сообщил в интервью информационному агентству "Интерфакс-Украина".
"Вопрос логистики, соответствующей мировым нормам и стандартам и дающей возможность сельхозпроизводителю и зернотрейдеру сохранить зерно высокого качества и довести его до кондиции, у нас в работе. Развитие логистики ведется", ? отметил Николай Присяжнюк.
Внедрение системы весового контроля на дорогах устраняет несколько проблем сразу, в том числе сохраняет эти дороги, а также активизирует речные перевозки.
Такое мнение высказал и.о. директора Херсонского морского торгового порта Андрей Соколов.
«Весовой контроль сразу делает речную логистику более привлекательной. Однако это не значит, что мгновенно речные перевозки увеличатся в разы. Это условие необходимое, но недостаточное. Еще нужен речной тоннаж и способность речной инфраструктуры перевалить необходимые объемы», — рассказывает он.
Министерство транспорта России заявляет о необходимости более активно заниматься развитие речных перевозок в стране. Об этом заявил министр Максим Соколов на брифинге, пишут Морские вести.
ССЫЛКА
Союзов А.А. Эксплуатационно-экономические расчеты организации речных перевозок. – М., Государственное издательство водного транспорта, 1953. – 210 с.
АННОТАЦИЯ
В настоящей книге А. А. Союзова «Эксплуатационно-экономические расчеты по обоснованию организации речных перевозок» рассматривается метод расчета по обоснованию выбора способов движения, схем организации перевозок, типов несамоходных и самоходных судов и других эксплуатационных вопросов, которые являются составной частью проекта организации судоходного предприятия.
Кроме вопросов собственно эксплуатационно-экономических расчетов в книге сжато изложена методика расчета эксплуатационного содержания судов, себестоимости перевозок и других показателей, определение которых необходимо при решении вопросов, связанных с эксплуатационно-экономическим обоснованием. Изложенная методика расчетов по эксплуатационно-экономическому обоснованию дает возможность каждому инженеру правильно наметить схему и порядок решения тех или иных задач, которые в книге не рассматриваются.
|
